SORENTO

KIA SORENTO - mehr Raum, weniger Verbrauch

Der neue Sorento verfügt über eine gestreckte, relativ flache und sehr windschnittige Karosserie (cW-Wert 0,38). Die A-Säulen und das Armaturenbrett sind weit nach vorn gerückt, die Heckklappe wurde zurückgesetzt.
Die Kia-Ingenieure verabschiedeten sich beim neuen Sorento vom bisherigen Leiterrahmen-Aufbau und entwickelten eine selbsttragende Karosserie. Je nach Ausführung konnte so bis zu 215 kg Gewicht eingespart werden. Die hochstabile Karosserie bildet – zusammen mit neuen Technologien – die Basis für zahlreiche Optimierungen in den Bereichen Sicherheit, Fahrleistungen, Kraftstoffeffizienz, Schadstoffreduzierung, „Onroad“-Handling, Ansprache und Fahrspaß sowie Geräumigkeit und Komfort.

Auf die wachsende Nachfrage nach umweltschonenden Motoren hat Kia mit zwei kompakten, hocheffizienten Vierzylindern reagiert: Neben einem 2,4-Liter-Benziner mit 174 PS ist für den Sorento ein neu entwickelter 2,2-Liter-Turbodiesel aus der „R“-Motorenfamilie erhältlich. Er kann – wie der Benziner – mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsstufen-Automatik kombiniert werden, mobilisiert 197 PS und verbraucht in der frontgetriebenen Schaltversion durchschnittlich 6,5 Liter Kraftstoff (CO2-Emission: 171 g/km).

Sorento Innenraum

Der neue Sorento wird mit Frontantrieb oder elektronisch geregeltem Allradantrieb angeboten. Fahrdynamik und Handling wurden auf einen optimalen Straßenfahrkomfort ausgelegt. Dennoch hat der neue Sorento eine hohe Geländetauglichkeit vorzuweisen.

Umfassende Innovation

Gegenüber seinem Vorgänger ist der neue Kia Sorento in vielen Bereichen verbessert worden

Zehn Zentimeter längere, drei Zentimeter flachere Karosserie mit eigenständigem Design und deutlich verbesserter Aerodynamik (cW-Wert 0,38; Vorgänger: 0,425)
Breitere Spur (plus 38 mm vorn, plus 41 mm hinten)
Größerer Innenraum mit bis zu sieben Sitzen und hoher Variabilität,
20 % größerer Gepäckraum (Fünfsitzer, Normalposition: 528 Liter)
Optionales Panoramaglasdach
Neue Hightech-Elemente im Cockpit (ECO-Drive-System, Rückfahrkamera u.a.)
Neue Assistenzsysteme (Berganfahrhilfe, Bergabfahrhilfe, Bremsassistent)
Neue bzw. überarbeitete Motoren mit hoher Leistung bei relativ kleinem Hubraum („Downsizing“), z.B. Diesel mit 197 PS und 6,5 Liter pro 100 km
Neu entwickelte Sechsstufen-Automatik, extrem kompakt und sparsam
Neu konzipiertes Fahrwerk mit Einzelradaufhängung vorn und hinten (bisher hinten Mehrlenkerverbundachse) und deutlich erhöhtem Straßenfahrkomfort
Länger, aber wendiger: Wendekreis 10,88 Meter (bisher 12 Meter)
Selbsttragende Karosserie statt Leiterrahmen, Gewicht um bis zu 215 kg reduziert
5-Jahres-Garantie auf Fahrzeug, Lack und Mobilität (bisher 3 Jahre)

Das griffige, gepolsterte Dreispeichenlenkrad – das in Höhe (um 40 mm) und Tiefe (um 30 mm) verstellbar ist – wird mehr und mehr zu einem Kia-Markenzeichen. Ebenso wie ein weiteres Element der neuen Designsprache der koreanischen Marke: die klar gegliederte, leicht ablesbare Instrumenteneinheit mit drei Anzeigen in sportlicher Röhren-Optik, die sich in ähnlicher Form bereits im Kia Magentis und im Kia Soul findet. In der Top-Version SPIRIT ist der neue Sorento mit einer rötlich beleuchteten Supervision-Cluster-Instrumentenanzeige ausgerüstet.

In die Instrumenteneinheit integriert ist der serienmäßige Tripcomputer. Er informiert den Fahrer über Momentan- und Durchschnittsverbrauch, Restreichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit, Reisedauer, Tankinhalt und Motortemperatur und warnt ihn, falls nicht alle Türen vollständig geschlossen sind. Hightech-Unterstützung erhält der Fahrer zudem je nach Variante durch Dämmerungs-, Regen- und Parksensoren sowie eine Rückfahrkamera, deren Bilder auf einem Display im Rückspiegel erscheinen.

weitere Informationen unter: kia.at/sorento

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